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汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件、橡胶件和包裹胶带组成。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。汽车线束护套的标准。1-1355132-1护套代理

线束的防护（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美观等）a. 发动机线束工作环境恶劣，需用高阻燃性、防水、机械强度高的波纹管包扎b. 发动机舱线束工作环境也相对较差。大部分枝干也用阻燃性好的波纹管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 仪表线工作空间较小，环境相对较好，可用胶带全缠或花缠d. 门线和顶棚线工作空间较小，可用胶带全缠，部分分支可用工业塑料布包扎；较细的顶棚线可直接用海绵胶带粘在车身上   e. 底盘线束因与车体、车架接触部位较多，因此用波纹管包扎防止线束磨损。1-178288-4护套代理汽车线束生产的国际厂家。

端子与护套配合方面在公母端护套的匹配上，选用端子宽度越小的端子，端子的垂直度要求越高。所以越小的端子，对插植后在护套内的稳定性要求越高。线束端子歪斜对端子与护套的匹配方面的影响：1、端子与护套的匹配性差端子在护套内的晃动量大，不管水平方向还是竖直方向，如果超出母端的孔位边界,就容易造成对接时端子被顶弯的现象。2、端子侧向受力一般出现在处于护套边缘的端子，由于线束捆扎在护套尾部为三角形或侧出线型，两侧的端子受侧向的拉力相对较大，若护套与端子的匹配性较差，这些部位的端子就会出现偏离母端对接孔位的现象。3、护套孔位数量多，插入力大护套的孔位数量越多，公母端对插力越大，同时由于护套体积大，易造成作业时的非垂直对接，公端端子被母端护套对接时碰触退针或者挤压变形。

     判其不合格原因有以下几点：    （1）减少使用寿命。电缆敷设以后，会长时间通电，通电会产生热能，导体允许工作温度为70℃，聚氯乙烯长期使用温度不宜超过65℃，如果在夏季，工作温度将会升高，这些温度将会通过外护层散发出来，护套厚度增加，热能难以散发，将会影响电缆使用寿命，因聚氯乙烯在热的作用下，使绝缘层发生一系列的物理和化学变化，丧失了原有的优良性能，导致绝缘性能明显下降，甚至会出现短路，影响机组正常运行。 材料性能缺陷。材料性能并不是通过厚度体现出来，按照GB8815-2002标准要求，那它的某一项指标不达标，阻燃聚氯乙烯材料，那它的氧指数低于30。    （3）电缆结构存在问题。如果导体、绝缘层、编织密度，按照标准要求控制，选择适当填充料使之圆整，这样护套怎能挤得如此之厚呢？经营汽车线束护套的厂家。

端子与护套配合方面对策方案：1、公母端护套厂家与端子厂家保持一致，禁止混配。2、选择带二次锁止结构的连接器，减小端子晃动量。3、推荐带有导向和防错结构较强的，尤其是母端孔位应有对接导向结构（如漏斗形斜面）。同时公端子顶端设计为针尖状。图7端子插口的导向结构  4、适当放宽护套尾部裸线余量，减小两侧导线受力。尤其注意侧出线护套，远端导线要有一定弯度。多孔位护套尽量选择带助力结构护套，该类护套对接速度慢，端子受力较均匀，且一般只有公母端垂直安装后，助力结构才能使用。汽车线束护套的作用。1-1355132-1护套代理

制造商汽车线束护套的标准。1-1355132-1护套代理

      端子的选取原则（可根据不同的需求，选择不同的镀层，对于要求性能较高的安全气囊，ABS、ECU等用的端子，应优先选用镀金件以保证其安全可靠，但从成本考虑，可选择局部镀金）a.保证端子与所选的插接件的合理匹配b.针对所压接电线的线径选择合适的端子c.对于单孔防水的插接件，要选择尾部能压接防水栓的端子d.端子要优先选择接触电阻非常小的双弹簧式的结构，线间接插件的选择根据插接件选取原则进行选型每条线束的插接件均需预留2至3个空脚便于扩展。1-1355132-1护套代理

上海淼铄实业有限公司致力于电子元器件，是一家贸易型的公司。公司业务分为汽车连接器，端子，护套等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在电子元器件深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造电子元器件良好品牌。上海淼铄秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念，全力打造公司的重点竞争力。